มอไซค์ kawasaki 150 kr
ตำนานเครื่องยนต์สองจังหวะสมัยนั้นยังฮิตมาถึงสมัยนี้ได้ kr 150คาร์บูเรเตอร์ Keihin PWK 28 ( K เหลี่ยม )ฝาครอบเครื่องสีเทาเป็นรูปใบพัด(แต่ด้านในสีเงิน)เสื้อสูบสีเทา พร้อมระบบ ลิ้นไอเสีย Kips 33 แรงม้าปลายท่อสมารถถอดฝาตรงปลายออกได้สเตอร์หน้า 15 ฟัน หลัง 42 ฟัน โซ่เบอร์ 428 โซ่ยาว 124 ข้อเป็นรุ่นเดียวที่มีสติกเกอร์ Cradle BOX Frame โครงจากญี่ปุ่น(ที่คอรถจะมีสลักไว้ว่า Made in Japan)
KAWASAKIตระกูล KR 150KR
KAWASAKIตระกูล KR 150KR-150 R รุ่นแรก (1989)
ใครมีรุ่นนี้สมัยนั้น ก็ได้เมียหลายคนว่างั้น ล้อซี่ลวด ดิสก์หน้าอยู่ฝั่งซ้าย กระบอกโช๊คหน้า ขนาด 33 มม.
จานดิสก์หน้ากว้าง 26 ซม. มีรูยึดน็อต 6 รูยางหน้า 90/80-17 ยางหลัง 100/80-18 กระทะล้อหน้ากว้าง 1.6×17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 1.85×18 นิ้วกระจกมองหลังติดอยู่กับแฮนด์ ไฟเลี้ยวหน้าหลังสีส้ม
KR 150KRสีที่มีจำหน่าย 3 สี
สีเขียวมะนาว สีแดง สีดำ ตอนนี้ใครมองหามือสองอยู่ก็ไม่ใช่ว่าจะหาไม่ได้มีกลุ่ม kr 150 r ทำเก็บออกมาขายกันอยู่ราคาก็มี ตั้งแต่ 30,000- 70,000 บาทขึ้นไปแล้วแต่ของแต่งที่ทำมาบางคันเป็นแสนก็มี
KR-150 SP TURBOMAG [B1] (1991)
ร่นนี้ ล้อเปลี่ยนจากซี่ลวดเป็น ล้อแม็คสีขาว แต่ถ้ารุ่นสีดำจะเป็นล้อสีแดง ติดคำว่า TURBOMAG ตรงล้อ
ดิสก์หน้าหลังเปลี่ยนเป็น ลายกงจักร มีคำว่า TURBOMAG ติดอยู่ตรงไฟเลี้ยวหน้า กระจกมองข้างเปลี่ยนใหม่ย้ายมาติดตรงหน้ากากรถจานดิสก์หน้ากว้าง 260 มม. รูยึดน็อตลดลงเหลือ 5 รู
กระทะล้อหน้ากว้าง 1.6×17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 1.85×18 นิ้ว เท่าเดิม
เพิ่มแรงม้า จาก 33 เป็น 34 แรงม้า
มีจำหน่าย 3 สี สีเขียวมะนาว สีแดง สีดำ
KR-150 SP หินแตก [B2] (1992)
รุ่นนี้เปลี่ยนจากคาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนเป็น Keihin PE 28คำว่า TURBOMAG ตรงไฟเลี้ยวหน้าหายไป แต่ตรงล้อยังมีอยู่ล้อสีขาวทุกรุ่น กระจกมองข้างเปลี่ยนเป็นสีขาว แต่ถ้ารุ่นสีดำกระจกจะเป็นสีดำ เฟรมกลมเล็กที่ใช้รองเครื่องเป็นสีดำ
มีจำหน่าย 3 สี สีเขียวมะนาว สีแดง สีดำ
แผงคอจากเดิมเป็นถูกเสริมด้วยยางสีดำเป็น
KR-150 SE หินแตก รุ่นพิเศษ (1992)
รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
คาร์บูเรเตอร์ ใช้ K เหลี่ยมกันตกไม่มี ขาตั้งคู่ไม่มี ไฟเลี้ยวรมดำ(มั้ง)ท่อ PDK (แต่ปลายน่าจะของเดิม ไม่แน่ใจครับ)
อกไก่โดนตัดนิดนึงเพื่อหลบคอท่อเบาะโดนปาดออกเพื่อให้นั่งสบายขึ้นล้อหน้าสีแดง ล้อหลังสีเหลือง เฟรมสีดำมีกันสบัดน้ำหนักรถจะเบากว่ารุ่นธรรมดา
เรือนไมล์เป็นแบบนี้ เพิ่มจาก 0-220 Km. เป็น 0-240 Km.
รายละเอียดชัดๆทราบแค่นี้ครับ
KR-150 SSE [E1] (1994)
รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
คาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนเป็น Keihin PWL 28 ( K กลม )
เป็นรุ่นเดียวที่มีระบบล้างวาล์วตอนสตาร์ทเครื่อง
ล้อเปลี่ยนจาก 5 ก้าน เป็น 3 ก้าน สีขาว เพิ่มขนาดยางหน้าเป็น จาก 90/80-17 เป็น 90/90-17 ยางหลังเท่าเดิม
กระทะล้อหน้ากว้าง 1.6×17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 1.85×18 นิ้ว เท่าเดิม
ทุกสีกระจกมองหลังสีขาว แต่ถ้ารุ่นสีดำกระจกมองหลังจะเป็นสีดำ
ย้ายจานดิสก์หน้าจากด้านซ้ายมาไว้ด้านขวา ลายเดิมแต่จากวนซ้ายกลับด้านเป็นวนขวา
เสื้อสูบเปลี่ยนใหม่ ระบบ ลิ้นไอเสียเปลี่ยนเป็น Super Kips เสื้อสูบสีเงิน
เป็นรุ่นธรรมดารุ่นแรกที่มีกันสบัด
สวิตช์กุญแจ ตัว P ไม่มีแล้ว
กันตกด้านหลังเปลี่ยนจากแบบเหลี่ยม เป็นกันตกแบบกลม(น่าจะอันเดียวกันกับวิกเตอร์ตูดแบน)
เบาะถูกปาดให้สวยขึ้น นั่งง่ายขึ้น( แต่ปาดสวยกว่า SE 92 )
ความกว้างของล้อแม็กไม่แน่ใจว่ากว้างกว่าเดิมหรือไม่
ปอดขยายใหญ่ขึ้นเป็นกล่อง RIS
ปลายท่อใหญ่ขึ้น แต่ถอดฝาตรงปลายออกไม่ได้
เครื่องสีเงิน ฝาครอบเครื่องด้านซ้ายเป็นแบบนี้
ถอดแยกกันกับฝาครอบสเตอร์หน้าได้ส่วนด้านขวาเป็นแบบนี้
เรือนไมล์เป็นแบบนี้ เพิ่มจาก 0-220 Km. เป็น 0-240 Km.เหมือน SE 92รายละเอียดที่เห็นชัดๆทราบแค่นี้ครับ
KRR-150 ตูดเป็ดตัวแรก [E2] (1996)
รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เปลี่ยนแฟริ่งท้ายทั้งหมด
ฝาครอบไฟท้ายเปลี่ยน ตูดแบน เป็น ตูดเป็ด จุดยึดไม่ตรงกัน ถ้าจะเปลี่ยนตูดต้องแปลง
เปลี่ยนเบาะใหม่ ใส่แทนกับของเดิมไม่ได้ จุดยึดคนละแบบ
เปลี่ยน กระเป๋าข้างให้เข้ารูปกับฝาครอบไฟท้าย
เปลี่ยนไฟเบรคท้ายให้ใหญ่ขึ้น
ก้านไฟเลี้ยวหลัง เปลี่ยนจาก 6 เหลี่ยมเป็น ก้านไฟเลี้ยว แบบออกแนวกลมๆหน่อย
ไฟเลี้ยวหน้าหลัง รมดำทั้งหมด
กันตกเปลี่ยนใหม่ให้เข้ากับรูปทรงแฟริ่งท้าย เป็นแบบกลมเหมือนเดิม แต่ทำให้คนซ้อนจับยากขึ้น
ขยายจานดิสก์หน้าเป็น 290 มม. รูยึดน็อตลดลงเหลือ 4 รู
จานดิสก์ทั้งหน้าหลังจากสีดำเปลี่ยนเป็นสีทอง ลายกงจักรแต่ต่างจากเดิมนิดนึง
น็อตตัวเล็กๆ ใกล้ๆ น็อตยึดล้อ ตรงกระบอกโช็คหน้าไม่มีแล้ว
ยางหลังขยายจาก 100/80-18 เป็น 100/90-18
ระบบล้างวาล์วตอนสตาร์ทเครื่องไม่มีอีกแล้ว
ระบบลิ้นไอเสียเป็น Hi Kips
ความกว้างกระทะล้อขยายมากขึ้น กระทะล้อหน้ากว้าง 1.85×17 นิ้ว กระทะล้อหลังกว้าง 2.15×18 นิ้ว
บังโคลนตัวในเปลี่ยนให้เล็กลงจุดยึดต่างจากของเดิมใส่แทนกันไม่ได้ แยกส่วนกันกับบังโซ่
สวิงอาร์มจุดยึดถูกปรับให้ตรงกันกับจุดยึดบังโคลนตัวใน
บังโคลนท้าย ไม่แน่ใจว่ายาวขึ้นหรือไม่
ปั๊มเบรคหน้า ถูกปรับตำแหน่งเพื่อให้จับกับจานดิสก์หน้า 29 ซม. ได้
กระจกมองข้างถูกเปลี่ยนใหม่ให้ใหญ่ขึ้น และเป็นสีดำทุกรุ่น
ตุ้มปลายแฮนด์ เปลี่ยนจาก เป็น
แฮนด์รถเปลี่ยนให้กว้างขึ้นกว่าเดิม กับแผงคอเปลี่ยนให้เข้ากันกับแฮนด์
ฝาครอบเครื่องด้านซ้ายเป็นแบบนี้ ถอดแยกกับฝาครอบสเตอร์หน้าได้
ฝาครอบเครื่องด้านขวาตรงคำว่า KAWASAKI จะไม่มีสีดำรอบๆ เป็นแบบนี้
เรือนไมล์เป็นแบบนี้
ดอกยางเปลี่ยนลายจากลายเดิม เป็น
ปะกับเร่งฝั่งขวาช่วงแรกๆเป็น แต่ช่วงหลังถูกเปลี่ยนใหม่ให้ใหญ่ขึ้นเป็น (มั้งนะเพราะในรูปนี้มันปะกับเล็กอ่ะแต่เห็นรถของหลายๆท่านรุ่นนี้ปะกับใหญ่)
ปลอกเร่งตัวในคนละแบบ ใส่แทนกันไม่ได้ จุดยึดสายเร่งมันไม่เหมือนกัน
ยางหุ้มแฮนด์ก็ถูกเปลี่ยนใหม่ จาก เป็น
รายละเอียดที่เห็นชัดๆทราบแค่นี้ครับ
KRR-150 SE รุ่นพิเศษ ปี 97 [E3 – E4] (1997)
รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เฉพาะรุ่นนี้กับ SE 98 ใช้คาร์บูเรเตอร์ Keihin PWL 30
เพิ่มแรงม้าจาก 34 แรงม้า เป็น 40 แรงม้า วิ่งได้เร็วกว่ารุ่นธรรมดาทั่วไป
โครงสีดำ สวิงอาร์มสีทองดามล่าง เสื้อสูบสีทอง แม็กแดงอมส้ม
ฝาครอบเครื่องเหมือน KRR 150 แต่เป็นสีดำ
ท่อ PDK คนละแบบกับ SE 92 ปลาย Tsukigi
อกไก่โดนตัดนิดนึงเพื่อหลบท่อ (ตัดมากกว่า SE 92)
สเตอร์หน้า 14 ฟัน สเตอร์หลัง 39 ฟัน
ไม่มีขาตั้งคู่
รายละเอียดทราบเพียงเท่านี้
KRR-150 SE รุ่นพิเศษ ปี 98 (1998)
รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
กล่องไฟเป็นกล่องใหญ่
ไม่มีขาตั้งคู่
ฝาครอบเครื่องด้านขวาเปลี่ยนมากลับเป็น เหมือนของ SSE
ฝาครอบด้านซ้ายเปลี่ยนใหม่เป็น ให้เหมือนกันกับของด้านขวา
รายละเอียดทราบเพียงเท่านี้
KRR-150 SSR [E5] (1998)
รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
แรงม้าถูกตอนลงให้เหลือ 30 แรงม้า
ฝาครอบเครื่องด้านซ้ายเหมือนของ SE 98 แต่เป็นสีเงิน
ฝาครอบเครื่องด้านขวาเหมือนของ SE 98 แต่เป็นสีเงิน
เครื่องสีเงิน เสื้อสูบสีเงิน
ใกล้ๆปลายท่อมีแผ่นรองสีดำ
เพิ่มระบบบำบัดไอเสียขึ้นมา เป็นสายต่อออกมาจาก ฝาปิด Super Kips ฝั่งซ้าย ขึ้นไปที่หม้อกรองอากาศ
KRR-150 SSR [E6 – E7] (2001)
รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
ปลายท่อเป็นสองชั้น มีโครเมียมเสริม ตรงช่วงรอยต่อตัวท่อกับปลายท่อ
เป็นรุ่นธรรมดารุ่นเดียวที่ เฟรมสีดำ ฝาครอบเครื่องสีดำ เหมือน SE 98 เสื้อสูบสีทอง
รุ่นสีเขียว ล้อแม็ก จะเป็นสีแดงอมส้ม รุ่นสีเงิน ล้อแม็กจะเป็นสีเงิน
สวิงอาร์มสีทองไม่มีดามล่าง
รายละเอียดทราบเท่านี้
KRR-150 SSR [E8] (2003)
รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
เครื่องเปลี่ยนกลับมาเป็นสีเงิน ฝาครอบเหมือน KR SSR E5 เสื้อสูบยังคงเป็นสีทอง
โคมไฟเลี้ยวหน้าหลัง ถูกเปลี่ยนเป็นสีขาว
เป็นรุ่นเดียวที่ เบรคเท้า คันเกียร์ คันสตาร์ทเป็นโครเมียม
กันตกเป็นโครเมียม อันเดียวกันกับวิกเตอร์ตูดเป็ด
โช๊คหน้าเปลี่ยนจากสีดำเป็นสีเงิน
ล้อแม็ก เป็นสีเงิน
มือเบรค มือคลัช เป็นสีเงิน
บังไมล์โหนก ไฟหน้าตาเพชร
รายละเอียดทราบเท่านี้
KRR-150 SSR ตัวสุดท้าย [E10] (2004)
รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยน
มีกล่องดำใหญ่ๆตรงข้างเสื้อสูบฝั่งซ้าย แทนที่บำบัดไอเสีย
รายละเอียดทราบเท่านี้
ข้อมูลจาก http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=48496.0
และ http://www.2tthailand.com/smf/index.php?topic=3991.0
http://www.2tthailand.com/smf/index.php?topic=10609.0